Đường sắt Cát Linh – Hà Đông đội vốn: “Dự án đầu tiên, Việt Nam chưa có kinh nghiệm”

-

Nói về việc Dự án đường sắt trên cao tuyến Cát Linh – Hà Đông chậm tiến độ, đội vốn, ông Phan Xuân Dũng, Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học Công nghệ và Môi trường cho rằng, đây là dự án đầu tiên nên “Việt Nam chưa có kinh nghiệm”.

 
Đoàn công tác Ủy ban Khoa học Công nghệ và Môi trường của Quốc hội do ông Phan Xuân Dũng, Chủ nhiệm Ủy ban, chủ trì đã đi thực địa kiểm tra dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông.

Sáng 6.3, ông Phan Xuân Dũng – Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cùng đoàn công tác đã kiểm tra tiến độ Dự án đường sắt trên cao tuyến Cát Linh – Hà Đông.

Báo cáo tiến độ dự án với Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội, ông Đường Hồng - Giám đốc điều hành dự án, đại diện Tổng thầu EPC (Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc) cho biết, trong quá trình xây dựng, thi công, Tổng thầu EPC nhận được sự quan tâm, chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải, Ban quản lý dự án và một số ban ngành chức năng. Dự án triển khai cho đến này rất thuận lợi, đạt được một số thành tựu nhất định.
Báo cáo tiến độ dự án với Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội, ông Đường Hồng – Giám đốc điều hành dự án, đại diện Tổng thầu EPC (Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc) cho biết, dự án triển khai cho đến này rất thuận lợi, đạt được một số thành tựu nhất định.
dự án đã hoàn thành trên 95% khối lượng công việc. 13 đoàn tàu đã được chuyển từ Trung Quốc về Việt Nam tập kết ở depot tại đây. Bên cạnh đó, 80% thiết bị đã được nhập về để lắp đặt, hoàn thiện các hạng mục cuối cùng.
Dự án đã hoàn thành trên 95% khối lượng công việc. 13 đoàn tàu đã được chuyển từ Trung Quốc về Việt Nam tập kết ở depot tại đây. Bên cạnh đó, 80% thiết bị đã được nhập về để lắp đặt, hoàn thiện các hạng mục cuối cùng.
Tuy nhiên, ông Đường Hồng cho rằng, ngoài những thuận lợi, Dự án đường sắt trên cao cũng gặp những vướng mắc nhất định, như khối lượng thi công (tuy không nhiều) nhưng rất phức tạp.
Tuy nhiên, ông Đường Hồng cho rằng, ngoài những thuận lợi, dự án đường sắt trên cao cũng gặp những vướng mắc nhất định, như khối lượng thi công (tuy không nhiều) nhưng rất phức tạp.

 

“Khối lượng thi công nhỏ nhặt nên Tổng thầu EPC không muốn điều động nhiều nhân công. Nhân lực ít, áp lực thi công với khối lượng còn lại rất lớn”, ông Đường Hồng cho hay.
“Khối lượng thi công nhỏ nhặt nên Tổng thầu EPC không muốn điều động nhiều nhân công. Nhân lực ít, áp lực thi công với khối lượng còn lại rất lớn”, ông Đường Hồng cho hay.

 

Cũng theo ông này, dự án này liên quan đến nhiều ban ngành chức năng từ trung ương đến địa phương, như đơn vị cung cấp điện nước, phòng cháy chữa cháy, hệ thống an ninh và giao thông. Những đơn vị này buộc phải vào cuộc, phối hợp với Tổng thầu, Ban quản lý dự án để căn chỉnh, hoàn thành tiến độ dự án.
Cũng theo ông này, dự án này liên quan đến nhiều ban ngành chức năng từ trung ương đến địa phương, như đơn vị cung cấp điện nước, phòng cháy chữa cháy, hệ thống an ninh và giao thông. Những đơn vị này buộc phải vào cuộc, phối hợp với Tổng thầu, Ban quản lý dự án để căn chỉnh, hoàn thành tiến độ dự án.
Phát biểu tại buổi kiểm tra, Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông khẳng định dự án Cát Linh - Hà Đông sẽ được Bộ GTVT chuyển giao cho Hà Nội khi hoàn thành.
Phát biểu tại buổi kiểm tra, Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông khẳng định dự án Cát Linh – Hà Đông sẽ được Bộ GTVT chuyển giao cho Hà Nội khi hoàn thành.
ông Phan Xuân Dũng, Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học Công nghệ và Môi trường, khẳng định Cát Linh - Hà Đông là dự án mà dư luận, cử tri hết sức quan tâm. Dự án này lớn và rất nhiều tiền, triển khai ngay ở thủ đô. Dự án đường sắt đô thị đầu tiên, Việt Nam chưa có kinh nghiệm. Trong khi đó, khối lượng công việc vô cùng lớn và phức tạp.
Ông Phan Xuân Dũng, Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học Công nghệ và Môi trường cho rằng, sở dĩ người dân quan tâm đến dự án Đường sắt Cát Linh – Hà Đông vì dự án này triển khai ở thủ đô. Đây là dự án đường sắt đô thị đầu tiên, Việt Nam chưa có kinh nghiệm. Trong khi đó, khối lượng công việc vô cùng lớn và phức tạp.
“Khi dự án hoàn thành sẽ tạo niềm tin, hình ảnh để làm những dự án tiếp theo. Hai bên cố gắng sẽ tạo nên một ấn tượng tốt, một điểm nhấn văn hóa giữa Việt Nam và Trung Quốc”, ông Dũng nói.
“Khi dự án hoàn thành sẽ tạo niềm tin, hình ảnh để làm những dự án tiếp theo. Hai bên cố gắng sẽ tạo nên một ấn tượng tốt, một điểm nhấn văn hóa giữa Việt Nam và Trung Quốc”, ông Phan Xuân Dũng nói.
Ông Dũng cho rằng dự án đã hòan thành khối lượng công việc lớn, số còn lại không nhiều nhưng hầu hết là các hạng mục khó, mất nhiều thời gian. Vì vậy, Bộ GTVT, UBND Hà Nội phải phối hợp tốt với Tổng thầu để hoàn thành dự án đúng tiến độ đã báo cáo.
Ông Phan Xuân Dũng cho rằng dự án đã hoàn thành khối lượng công việc lớn, số còn lại không nhiều nhưng hầu hết là các hạng mục khó, mất nhiều thời gian. Vì vậy, Bộ GTVT, UBND Hà Nội phải phối hợp tốt với Tổng thầu để hoàn thành dự án đúng tiến độ đã báo cáo.
Một số hạng mục của dự án.
Một số hạng mục của dự án.
Những thiết bị ở phần khoang tàu.
Những thiết bị ở phần khoang tàu.
Hệ thống buồng điện của nhà ga.
Hệ thống buồng điện của nhà ga.

(Lao động)

 

Ý kiến bạn đọc:

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

(*)